6条地铁、8条有轨电车,总有一条经过你家

南都讯 6条地铁、8条有轨电车,总有一条经过你家。没错,这样四通八达的交通网络,未来15年内,就可能在东莞实现。日前,《东莞市城市总体规划(2016-2030)》纲要(以下简称《总规》)通过了国家住建部与广东省住建厅的部省联合审查,预计年底会上报给国家住建部审查。交通利好仍然是总规中最受东莞市民关注的讯息。《总规》在原有4条地铁规划的基础上,又新增了2条地铁线,还首次提出了要在市区新建8条有轨电车。市民和专家指出,地铁建设成网才有利于发挥作用,除了内部成网外,加快和广深周边的对接才是关键。

此外,在“市区圈”里才刚待了三年的寮步,这次被意外清出市区范围,不再被划入市区范围。消息令不少冲“市区”牌子在寮步买房卖房的市民和开发商有点沮丧。中山大学岭南学院教授林江则认为,短期来讲,这不是好消息,但长期来说,也不见得会有太大影响。

新增2条地铁线

32镇街无一落空

地铁 即将进入“地铁时代”的东莞,将在今年底迎来首条开通运营的地铁。如果你对东莞规划的地铁蓝图,还停留在“4条线”时代,那么从今天起,有必要更新更新了。《总规》透露,在原有的1号线、2号线、3号线、4号线基础上,远期预留增加了5号线和6号线。这样一来,32个镇街全部有地铁经过,无一落空。调整后的东莞城市轨道交通线路,总长将达307.8公里,共设置车站84座,其中城市轨道间换乘枢纽车站8座,途经32个镇街。其中5号线,起于石龙站,经企石等镇,止于谢岗,并在谢岗站与莞惠城轨衔接。起于石排北站的6号线,则会经过长安、樟木头等镇,在凤岗南站终止。《总规》中,还写入了如何对接广深地铁的规划。以最先开通的2号线为例,就预留了与深圳20号线对接的位置。随后建设的1号线,也预留了广州5号线和深圳6号线的位置。《总规》还新增加了一条4号线支线,用来衔接深圳4号线。

解读:加快对接广深地铁才是关键

“这意味着以后32个镇街,每个镇街都有地铁可以到达,真是太好了!”市民陈小姐对这一消息表示了期待。林江则认为,从地铁建设和维护的成本来考虑,并不是32个镇街都规划地铁就是好事。他认为,如果地铁规划得不好,连一些比较偏远的地方都要建,人流量不足以支撑收益,长期靠政府财政来补贴,并不是长久之计。“全世界地铁线都是慢慢铺排开来的,要有长远规划和中短期规划。”

也有一些市民认为,东莞的地铁建设除了要做好“内网”的铺开外,还要做好“外网”的对接。如果做好和广州深圳地铁对接,对东莞的提速无异于一剂“猛药”。

有轨电车

先在城区松山湖水乡片试水

有轨电车《总规》透露,远期中心城区内将铺设至少8条有轨电车线路。这8条有轨电车将接驳轨道交通与常规公交网络。大部分长度在10-20公里内,主要连接市区的重要商圈、写字楼、居住区等。比如,L1线长13公里,将连接南城总部基地、南城C BD、新中心区、东纵商圈、东城下桥等片区;L3线长18公里,将连接东城温塘、东城、莞城中心、万江新中心等片区。

解读:占地添堵,有轨电车真的合适吗

最先试水有轨电车的,将是城区、松山湖和水乡片这3处。这3条有轨电车线路,分别穿越中心城区、松山湖和水乡片,总规模达到47公里。看上去很美的有轨电车蓝图,一些专家和政协委员却并不看好。曾经在北京上海等城市旅游时坐过有轨电车的东莞市政协委员陈丽敏认为,有轨电车并不一定适合东莞。“因为它要建轨道和拉电线,会占用地面资源和空间。建有轨电车是不现实的。虽然造价低,但是运营成本高,不足以抵消它很环保这一块的优势。”

林江也认为,有轨电车会占用城市宝贵的道路资源,担心东莞是不是能够承受。“本来东莞的路面就已经很拥挤了,比如南城。东莞私家车也很多,你再搞有轨电车,会不会使地面交通更加繁忙呢?”

待了三年

寮步被清出“市区圈

寮步 在很多人眼里,寮步一直是东莞市区东拓的主战场,甚至在一定程度上,已经和市区融为一体。或许也正因为如此,寮步7村被纳入了市中心区规划。令人意外的是,在这次公布的《总规》中,已经被纳入市区的寮步7个自然村,已经被从东莞中心城区的版图“清出”。这也意味着,在“市区圈”里待了三年的寮步,将不得不重回原来的位置。在新版总规的中心城区版图中,中心城区的面积也从现在的237.6平方公里缩减至222.4平方公里,只保留南城、东城、莞城、万江4个街道。

对于这一调整,新版总规纲要释疑称,之所以调整,是为了理顺中心城区的规划管理与行政区划管理之间的关系,寮步虽然不在中心城区范围内,但还是作为中心组团的一个重要组成部分,仍然承担连接松山湖与中心城区之间的衔接作用。

解读:要怪只怪当初没有好好把握

“东城的价、东城的心、寮步的地,看来彻底没希望融入市区了。”消息令不少冲“市区”牌子在寮步买房卖房的市民和开发商有点沮丧,莫先生就是其中之一。对于曾经打着“市区”旗号卖楼的开发商来说这也无异于一记打击。有开发商的楼盘项目,到现在的售楼部还摆着当年的“规划利好”。“看来是被打脸了,”一位不愿意具名的业内人士说。在过去四年间,市篮球中心、香市动物园、香市公园、农业生态园等一系列城市基础设施相继在寮步落地。当地政府一位不愿透露姓名的官员称,在提出融入市区的这几年,寮步的城市基础设施突飞猛进,莞樟路、石大路相继完成升级改造,松山湖大道中医院跨线桥的建设,更是缓解了市区来往寮步交通拥挤的状况。

“我认为,寮步没有把握好这个机会。如果三年内,政府能积极挖掘寮步的潜力,同时又跟莞城、东城等市区其他街道有所区别,那顺理成章就会留在市区。很可能没有做这些努力,寮步还是三年前的寮步,或者是一味想着从市区获利,而没有对市区作出贡献。”林江这样分析寮步被“清出”市区的原因。对于寮步的影响,林江认为,短期来讲,这不是好消息,但长期来说,也不见得会有太大影响。

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