东莞轨道交通2号线鸿福路站主体结构已经封顶

东莞阳光网讯 东莞轨道交通2号线鸿福路站主体结构最后一块顶板砼浇筑完成,标志着2号线线最大的换乘车站鸿福路站顺利封顶。下一步,R2线将逐步进入车站装修及机电设备安装阶段。目前,东莞轨道交通2号线15座车站中有13座车站完成主体结构封顶。

R2线已有13座车站完成主体结构封顶

鸿福路站为1号线与2号线的换乘站,2号线部分长651.815米、宽24米、基坑深度21.85-32.46米,位于东莞大道与鸿福路交叉口,地处城区中心,具有工程量大、交通疏解倒边次数多、涉及面广等特点,受到社会各界的高度关注。该标段自2012年12月15日开通钢便桥并完成2号线全部围蔽以来,各参建单位齐心协力,克服了管线迁改耗时长、连续墙入岩施工进度慢、换乘节点施工组织复杂等困难,共计完成土石方开挖外运38万方、钢筋制作安装2.5万吨、砼10.7万方,顺利完成了主体结构施工任务。

目前,2号线15座车站中有13座车站完成主体结构封顶,有7个区间完成双线盾构隧道贯通,有1个高架段(展虎区间)完成节段梁拼装架设。

2号线计划2015年投入运营

据了解,2号线是东莞市内开工建设的第一条轨道交通线路,全长55.7公里。其中一、二期工程线路(东莞火车站—虎门火车站段)总长37.8公里。起始于石龙镇西湖村,经茶山、东城、莞城、南城、厚街,止于虎门镇白沙村。

全线共设车站15个(地下站14座,高架站1座),其中换乘站4座。另有车辆段1个,控制中心1座,主变电所2个。工程概算总投资为180.12亿元,计划2015年投入运营。

提醒:往八一路将可直行

受地铁施工影响的鸿福路和东莞大道何时能恢复交通疏解?昨日,东莞市轨道公司有关负责人表示,交通疏解方案目前正在审批,鸿福路站第三期交通疏解将在6月份逐步实施,鸿福路往八一路方向可直行,不用再稍向右拐。

R2线以后要叫2号线了

规划至今,不管是官方还是民间,一直以R 2线这一简称来称呼这条东莞将最早开通的轨道交通。今后,要改用“2号线”来称呼了。昨日,市轨道公司有关负责人表示,根据国家审批,统称为东莞轨道交通2号线。其他轨道交通线路也将按照1号线、3号线、4号线统称。
4条线路编织城市轨道交通线网

据了解,东莞轨道交通网络由1号、2号、3号和4号线,共4条线路构成,总里程218.3公里,途经22个镇街,共设置车站76座,其中城市轨道间换乘枢纽车站4座。预留与广州、深圳轨道交通衔接的条件,形成覆盖东莞市中心城区及相关镇街,并与主要交通枢纽有机衔接的“内聚外联”的轨道交通网络。线网规划充分与国铁、城际轨道交通有效衔接,与国铁有4个节点换乘,与城际轨道交通有7个节点换乘。分别是:

1号线:69.6公里,共24座车站,途经麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江11个镇街,在望洪站与穗莞深线、佛莞线和莞惠线换乘,在东城南站与莞惠线换乘。

2号线:55.7公里,共23座车站,途经石龙、茶山、东城、南城、厚街、虎门和长安7个镇街。其中,南延线17.9公里,8座车站,在东莞火车站与广深铁路换乘,在西平站与莞惠线换乘,在虎门火车站与广深港客运专线、穗莞深线换乘。

3号线:66.2公里,共24座车站,途经长安、大岭山、松山湖、大朗、东坑、常平、桥头和企石8个镇街,在长安金沙站与穗莞深线换乘,在松山湖北站与莞惠线换乘,在常平站与广深铁路换乘,在东莞东站与京九铁路、莞惠线换乘。

4号线:26.8公里,共9座车站,途经黄江、塘厦和清溪3个镇街。

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