关于东莞地铁

东莞轨道交通,或称东莞市轨道交通,是中国广东省东莞市计划中的城市轨道交通系统。根据2006年发表的《东莞市轨道交通建设规划》引,东莞轨道交通将设有4条市域线(R1至R4线)和1条市郊铁路(广深市郊铁路),总长264.2公里。通过东莞市21个镇街,车站方面,各线共设60至87个车站,其中8个为两线换乘站。东莞轨道交通第一期(R2线)预计于2015年通车。届时每小时客运量将超过50万人次,2018年每小时客运量将上升至接近100万人次,2030年将超过300万人次。

R1线从麻涌到黄江南站,是一条西北-东南方向的直径线,全长59.4 4公里,其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线,长20.6 6公里,其余均为高架线38.7 8公里,途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区,设站13个。在深圳市规划局发表的《深圳市轨道交通规划》中,R1线将会与深圳地铁6号线互相接驳,在时机成熟时两线列车可直接来往东莞莞城和深圳龙华火车站,以实现深莞城际线的功能。
R1线麻涌站至松山湖站一段,预计于2016年动工,2020年通车;余下松山湖站至黄江南站一段,将会在2021年至2025年间建设 。

R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,是一条由北部-西南方向的切线,全长59.9 1公里,其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,长16.2 2公里,其余为高架线,长43.69公里,途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、和长安9个镇区,设站20个。其中4个为换乘站,分别是与广深市郊铁路换乘的石龙站、与广深港高速铁路交汇的新东莞站、与R1线换乘的会展中心站和与R3线换乘的长安汽车站。北部在石龙预留接口往增城,南部则在长安通往深圳,连接深圳机场站 。同时,R2线会展中心站至长安汽车站一段亦会与广深城际轨道交通(即穗莞深城际线)共线运营 。R2线已于2010年3月26日开工建设,2015年完工通车 ,是R1至R4线中计划最早通车的路线。
在2007年4月1日东莞市图书馆的展示中,R2线的站点首次对公众公布 。R2线全线站名如下:
石龙-茶山-学院路北-理工学院-东城西路-横中路-会展中心-新城中心-南城水濂公园-厚街大道-厚街汽车站-厚街展览中心-新东莞站-虎门汽车站-虎门商贸城-大宁-长安厦边村-长安沙头-长安步行街-长安汽车站

R3线连接长安镇长安汽车站和谢岗镇谢岗南站,是一条西南至东走向的路线,目标是促进东莞东西部交通联系。全长57.4公里,其中有约12.0公里为地下线,并计划设站19至29个及4个换乘站。其中两个换乘站分别交汇R1、R2线,另外两个换乘站与国家铁路(包括广深市郊线)东莞站及东莞东站交汇。R3线的东段沿京九铁路而行,并在通过谢岗镇后,设有与惠州城市轨道交通交汇的预留接口。
R3线计划分三段建设,第一期工程为松山湖站至东莞东站,将于2016年至2020年间建设;第二期长安汽车站至松山湖站将于2021年至2025年间建设;第三期东莞东站至谢岗南站的建设时间为2025年至2030年。途经长安镇、大岭山镇、松山湖开发区、东坑镇、常平镇、谢岗镇6个镇街。

R4线位于东莞东南部,呈东西走向连接黄江镇黄江南站至清溪镇清溪汽车站。途经黄江镇、塘厦镇、清溪镇,全长25.2公里,全线均为地上线,计划设站8至12个。除了在黄江南站与R1线换乘外,亦有一站与广深市郊铁路换乘。
R4线预计在2025年动工建设,2030年完工通车 。

广深市郊铁路
广深市郊铁路指现行的广深铁路。该铁路在东莞市内将具备城市轨道交通的功能,作为北至东南方向的路线,俱有连接东部城镇密集带的功用。东莞段全长56.4公里,约设站7个,并有3个换乘车站。

东莞轻轨规划中的线路

东莞轻轨项目将分三期建设实施:

一期工程,R2线一期,石龙站-新城中心;
二期工程,R2线二期,新城中心-长安汽车站;
三期工程,包括R1线一期和R3线一期。

东莞地铁一期工程

R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路,是一条由北部-西南方向的切线,全长59.9 1公里,其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线,长16.2 2公里,其余为高架线,长43.69公里,途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、和长安9个镇区,设站20个。地铁R2线首段(东莞火车站-虎门火车站)于2010年3月份已全面动工,线路总长37.743Km,其中地下线长33.730km,占线路总长的89.37%,高架线长3.589km,占线路总长的9.51%,过渡段长0.424km,占线路总长的1.12%。全线共设车站15座(东莞火车站、茶山、榴花公园、下桥、天宝、东城、旗峰公园、鸿福路、西平、蛤地、陈屋、寮厦、珊美、展览中心、虎门火车站【白沙】)其中地下站14个,高架站1个,而天宝站-东城站区间试验段隧道于2011年6月30日正式挖掘,计划于12月打通。按照计划R2线首段2015年投入运营,届时东莞市民可乘坐地铁出行。

东莞地铁三期工程

R1线从麻涌到黄江南站,是一条西北-东南方向的直径线,全长59.4 4公里,其中汽车总站站到会展中心站及松山湖境内为地下线,长20.6 6公里,其余均为高架线38.7 8公里,途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区,设站13个。
R3线从长安镇振安一路到谢岗,是一条西南-东部的切线,全长50.8 5公里,其中松山湖和常平境内部分路段为地下线,长19公里,其余为高架线,长31.8 5公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区,设站14个。
R4线从R1线黄江站到康怡路清溪汽车总站,是市域东南部东西方向的一条切线,全线高架,途经黄江、塘厦、清溪,全长24.17公里,设站8个。(建设施工暂未定)

三期扩展

此外,远期首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站,全长31.8 1公里,其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站,线路全长37.3 8公里。
东莞轨道交通建成后,根据规划中出行时间目标要求,以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟,至松山湖出行时间约为20分钟,R1、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆,可以满足出行时间要求。

列车

R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速长大干线,R1线最大站间距为11.5公里,平均站间距为4.53公里;R3线最大站间距为6.67公里,平均站间距为3.87公里;R2线最大站间距为5.3公里,平均站间距为3.13公里;旅客在车上的旅行时间相对较长,为提高乘坐舒适度,在满足客流量要求的前提下,应适当降低车辆定员,以适应本线功能定位和客流特征。
R1、R2、R3线近远期车辆正常载客,站立定员采用5人/平方米标准,具体定员:带司机室车辆为180人/辆,不带司机室车辆为210人/辆。

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